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LM74700-Q1: LM74700-Q1 VOUT电容选型咨询

Part Number:LM74700-Q1

1、LM74700-Q1 :见图1、图2,TI的EVM 参考设计C2=2.2uF选取了一颗100V耐压/1210封装的是出于什么考虑(为什么需要这么高耐压)?如果我是VIN=12V输入,这里C2选用一个50V耐压/1206是否也可以?

2、LM74700-Q1 :见图3,在实际设计中为了滤除汽车供电系统中的瞬态干扰信号我们在VOUT出来后做了一个π型滤波,而由于增加了这个电感的缘故,导致在做ISO-7637-2 pluse-1测试时,在电感前端会产生一个幅值很大的振荡波(见图4),并且有几率会烧坏LM74700芯片。能否帮忙分析一下振荡波产生的原因,以及该如何改善设计可以保证电路正常工作并且通过7637-2的测试?

图1

图2

图3

图4

Johnsin Tao:

HI

    评估板的输入电压最大是65V, 选择的就应是100V的电容。 如果你最大12V, 选择50V的电容当然也是可以的。

    输出电容C1243应该按照参考,需用较大电容与2.2uF电容并联。 而之后LC,  C建议选大一些。

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yuxin hu:

Hi Johnsin Tao,

     感谢回复,“较大电容与2.2uF电容并联” 较大电容是多大,其取值是否和电感L的值有关系?Ti是否有考虑过这种理想二极管过来加π型滤波的设计(因为目前汽车上的应用大部分都会需要加π型滤波), 如果有考虑能否提供关于L前端电容与L取值的一个计算公式?

    通过我们的实际测试,发现如果L不变,确实C1243的取值越大,在打7637-2 pluse1时的电压过冲会越小,即振荡幅度越小。后面我们还发现在下电过程中同样会发生振荡,原因应该是同理的。

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Johnsin Tao:

Hi

   输出电容一般推荐100uF以上,增加2.2uF陶瓷电容。

   LC的设计,TI没有提供文档说明,所以我这边也没有计算公式。

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